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gtr为什么改装潜力大

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为什么GTR的改装潜力大: GT-R原装发动机为RB26DETT,其改装2.8公升套件,可把RB26DETT升级为RB28DETT,就是你说的增加缸径,把缸体内部先镗缸,然后进行打磨,然后换用2.8公升的升级套件.你所说的把GT-R改装到1000马力以上,实际用的是并联双涡轮的改装,美国人改装他多数是用他们的GARRET涡轮进行改造,是所谓的GT系列涡轮,而日本也是同样,日本国内有很多类似的改装的案例,如果应用HKS的GT2530系列的,单颗可以吹出600马力,双并联则可达到1000马力以上,但供油方面需要配合,超大容量的喷油嘴是必不可缺的,副油箱和高流量油泵也是必要的~至于那套2.8公升的套件当然要锻造的零件了,这个是必要的,因为普通的浇注零件其强度和锻造的有很大差别,锻造的更坚硬,因为他是一次冲压成型的~配气方面高角度凸轮轴也是同样重要的~其次就是周遍的冷却的系统要为发动机的功率提升做好充分的后勤保障拆下引擎---强化---换活塞,凸轮轴,火花塞,飞轮等等基本上除了引擎箱体都要换加强版的。。。。。整车底盘加焊,装防滚架,加紧固件。。。。。加马力就得加增压,有机械增压和涡轮增压两种,一般加涡轮,但超级改加的是机械增压。。。加了增压就得加大进气,换大流量的进气。。。改水冷和油冷。。。。调教ECU(车载电脑)调整增压值,喷油量,进气等等GTR从R32-R34改装空间都很大R35新车各大公司都在陆续推出改装套件如果一味追求马力可以先换turbo即涡轮增压2个。主要目的是增加增压转数以及改变增压值。

三菱Evo和日产Gtr谁的改装潜力大?:

想玩改装当然是EVO这两款车没什么可比性价格根本不在一个区间上  选择EVO的原因也很明确

第一:价格相对便宜 10代EVO 50万左右  GTR上百万

第二:EVO平台的价格相对便宜而且二手件也比较多(进入中国的时间较早)易于国内改装  GTR不要说改装连销售上正式的代理商都没有   要真想玩改装车就EVO吧 要是炫富喷姑娘就GTR   新款EVO是4B11T的发动机 (10代EVO)  老款是4G63发动机(1~9代)  4G63的改装后能上500~600P马力 到车轮上上400P没问题 建议EVO就老款的   EVO是街道   GTR是场地

为什么GTR的引擎改装潜力大: GT-R原装发动机为RB26DETT,其改装2.8公升套件,可把RB26DETT升级为RB28DETT,就是你说的增加缸径,把缸体内部先镗缸,然后进行打磨,然后换用2.8公升的升级套件.你所说的把GT-R改装到1000马力以上,实际用的是并联双涡轮的改装,美国人改装他多数是用他们的GARRET涡轮进行改造,是所谓的GT系列涡轮,而日本也是同样,日本国内有很多类似的改装的案例,如果应用HKS的GT2530系列的,单颗可以吹出600马力,双并联则可达到1000马力以上,但供油方面需要配合,超大容量的喷油嘴是必不可缺的,副油箱和高流量油泵也是必要的~至于那套2.8公升的套件当然要锻造的零件了,这个是必要的,因为普通的浇注零件其强度和锻造的有很大差别,锻造的更坚硬,因为他是一次冲压成型的~配气方面高角度凸轮轴也是同样重要的~其次就是周遍的冷却的系统要为发动机的功率提升做好充分的后勤保障

拆下引擎---强化---换活塞,凸轮轴,火花塞,飞轮等等基本上除了引擎箱体都要换加强版的。。。。。整车底盘加焊,装防滚架,加紧固件。。。。。加马力就得加增压,有机械增压和涡轮增压两种,一般加涡轮,但超级改加的是机械增压。。。加了增压就得加大进气,换大流量的进气。。。改水冷和油冷。。。。调教ECU(车载电脑)调整增压值,喷油量,进气等等

GTR 从R32-R34改装空间都很大 R35新车 各大公司都在陆续推出改装套件如果一味追求马力 可以先换turbo即涡轮增压2个。主要目的是增加增压转数以及改变增压值。进气值调大 接口换钛合金或其他耐热金属 变速箱齿轮加厚 让车可以承受launch control 换中 后段排气系统 减少过滤 增加过气速度还可以看哪个公司出了supercharge加两个提高马力和加速力。。。。。。。。。。说不过来 如果你要是改GTR 最好和知名的改装大厂联系一下 他们说的肯定比我详细。。。

各位懂车的朋友说说GTR为什么改装潜力那么大: GTR的卖点足够多,营销做的足够好,炒的足够火,关注度足够高

不少商家看到了GTR的商机,为其研发改装产品,提升其附加价值

为GTR订制研发并生产产品,可以提升自身价值

GTR本身,只是个被炒作的对象而已,就好比明星效应一样

所谓的改装潜力,必须要有足够的市场支撑和足够的消费购买力

GTR正好能满足这两点

不是说其他车型,没有那么大的改装潜力,只是市场把握的准确度不够

只是没人愿意关注,愿意投资而已,关注其车型带来的利益比较少而已

现在这个社会,只要投资,捷达都能秒掉兰博基尼,这个不是车的问题

相同的情况如,本田飞度,平民微型小跑车,

为飞度制造研发生产改装产品,可以扩大自身企业的产品形象

这个事基本和车本身,关系不大

三菱Evo和日产Gtr,谁比较牛逼,谁的改装潜力大:

想玩改装当然是EVO这两款车没什么可比性价格根本不在一个区间上  选择EVO的原因也很明确

第一:价格相对便宜 10代EVO 50万左右  GTR上百万

第二:EVO平台的价格相对便宜而且二手件也比较多(进入中国的时间较早)易于国内改装  GTR不要说改装连销售上正式的代理商都没有   要真想玩改装车就EVO吧 要是炫富喷姑娘就GTR   新款EVO是4B11T的发动机 (10代EVO)  老款是4G63发动机(1~9代)  4G63的改装后能上500~600P马力 到车轮上上400P没问题 建议EVO就老款的   EVO是街道   GTR是场地

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